着陸の瞬間、タイヤが接地してスモークがババッと出るタイミングが好き。
いつもよりも寄った場所で、300mmで機首～主脚だけ切り取ってボリューム感を意図してみた。
B777-289 JA009D
2013-02-23
Reverse
B767が着陸し、スラストリバーサを展開。
2013/02/23 伊丹空港 スカイパーク。
120mm 少し遅めのシャッタースピードを使って廻りの雑然としたのをぼやかし、機体が浮き上がるように試みた・・・・けど余り上手くいってない(^-^；
2013/02/23 伊丹空港 スカイパーク。
120mm 少し遅めのシャッタースピードを使って廻りの雑然としたのをぼやかし、機体が浮き上がるように試みた・・・・けど余り上手くいってない(^-^；
2012-11-14
夕日
馴染みのカメラ屋さんに親戚の遺品のカメラを預けた帰り、雲の切れ目から見えた夕日が綺麗だった ので。 デジカメでゴメンナサイ。
でも、リバーサルだとちょっと難しいだろうなぁ。 フィルムならラチチェードの広いネガカラー か。
Nikon D700 VR70-200/2.8GII
でも、リバーサルだとちょっと難しいだろうなぁ。 フィルムならラチチェードの広いネガカラー か。
Nikon D700 VR70-200/2.8GII
2012-10-31
JA13AN （或いは、オールドレンズを見なおす）
2011年2月13日 福岡空港RW16エンド。 Nikon D2Xs AFED80-200/2.8s
今では中古でキタムラ辺りの店頭でも3万前後でゴロゴロ並んでいたりするAFED80-200/2.8sですが、その写りは決して著しく見劣りするものではなく、90年代初頭、F4の時代のレンズであるにもかかわらず基本的な光学系は同じまま操作性が改良されたDタイプは現行商品として販売されています。
すっかりナノクリAF-Sの影に隠れて居るレンズですが、絞り環の有る貴重な現行商品の1つであります。 とか言っている僕自身も、ナノクリAF-Sに買い替えてしまったのですが(^-^；
昨年の2月、まだ買い替える前に福岡空港で撮ったNHのBBJです。
等倍画像はこちら
少々アンシャープマスク掛けたり発色を調整してますけど、解像感は決して悪くはないんじゃないかな。激しい動きをしないものを撮るのなら、そしてテレコンの利用を考えないのならこれで充分な気もします。
AFED80-200/2.8、良いレンズだと思います。
今では中古でキタムラ辺りの店頭でも3万前後でゴロゴロ並んでいたりするAFED80-200/2.8sですが、その写りは決して著しく見劣りするものではなく、90年代初頭、F4の時代のレンズであるにもかかわらず基本的な光学系は同じまま操作性が改良されたDタイプは現行商品として販売されています。
すっかりナノクリAF-Sの影に隠れて居るレンズですが、絞り環の有る貴重な現行商品の1つであります。 とか言っている僕自身も、ナノクリAF-Sに買い替えてしまったのですが(^-^；
昨年の2月、まだ買い替える前に福岡空港で撮ったNHのBBJです。
等倍画像はこちら
少々アンシャープマスク掛けたり発色を調整してますけど、解像感は決して悪くはないんじゃないかな。激しい動きをしないものを撮るのなら、そしてテレコンの利用を考えないのならこれで充分な気もします。
AFED80-200/2.8、良いレンズだと思います。
2012-10-23
光りの中へ
これも、ちょっと昔のスライド風を狙ってみた一コマ。
もっとも、本物のコダクロームで撮るなら、逆光で機体のこちら側はこんなに見えず、もっと真っ黒に潰れてしまうはず。
captureNX2でD-ライティングを弱く適用してシャドー側に入っている機体のトーンを持ち上げてみた。
古いデジカメでも、新しいソフトの恩恵を受けることが出来るし、ソフトが変わったらまたRAW現像しなおす事が出来るのは、素直に喜んでいいと思う。
もっとも、本物のコダクロームで撮るなら、逆光で機体のこちら側はこんなに見えず、もっと真っ黒に潰れてしまうはず。
captureNX2でD-ライティングを弱く適用してシャドー側に入っている機体のトーンを持ち上げてみた。
古いデジカメでも、新しいソフトの恩恵を受けることが出来るし、ソフトが変わったらまたRAW現像しなおす事が出来るのは、素直に喜んでいいと思う。
9月23日 福岡空港
CIのA330. 福岡空港第2ターミナルのデッキはガラスの色のため日中は変に色が被って難しい。
RAWで撮って、captureNX2に、ネットで拾ったコダクロームのピクチャーコントロールを適用して、ちょっと昔のKR風の発色にしようと試してみた。
晴天下のリバーサルフィルムの、ちょっとシャドーに紫がかったような感じを意図してみたのだけど、どうだろう？
如何にも『デジカメで撮りました』と言わんばかりなコントラストと彩度、それにシャープネスでキリキリした画像を見る機会が多いけど、昔のスライドを偶に引っ張り出して見ると、それはそれで味わいが有るもんで。
コダクロームもとうに此の世から姿を消してしまった今日、あの感じをデジタルで出せるか試行錯語してみるのも面白いかも知れませんね。
RAWで撮って、captureNX2に、ネットで拾ったコダクロームのピクチャーコントロールを適用して、ちょっと昔のKR風の発色にしようと試してみた。
晴天下のリバーサルフィルムの、ちょっとシャドーに紫がかったような感じを意図してみたのだけど、どうだろう？
如何にも『デジカメで撮りました』と言わんばかりなコントラストと彩度、それにシャープネスでキリキリした画像を見る機会が多いけど、昔のスライドを偶に引っ張り出して見ると、それはそれで味わいが有るもんで。
コダクロームもとうに此の世から姿を消してしまった今日、あの感じをデジタルで出せるか試行錯語してみるのも面白いかも知れませんね。
2012-10-22
Sunset Take-off
2012/10/19 17時18分。 ぎりぎりの時間帯。 シャッター速度は1/20sec.
こういうシチュエーションだと、高感度に弱いD2Xsで取れる選択枝は、昔ながらの重いボディ、重いレンズを活かしてしっかり脇を締めての流し撮り。 高感度に強い今時のカメラならもっと速いシャッタースピードで停められるんでしょうけど。 ああ、1DXとかD4欲しいやｗ
1/20secでは被写体ブレしてますね。 昔より下手になってる気がする。体力の衰えか。
こういうシチュエーションだと、高感度に弱いD2Xsで取れる選択枝は、昔ながらの重いボディ、重いレンズを活かしてしっかり脇を締めての流し撮り。 高感度に強い今時のカメラならもっと速いシャッタースピードで停められるんでしょうけど。 ああ、1DXとかD4欲しいやｗ
1/20secでは被写体ブレしてますね。 昔より下手になってる気がする。体力の衰えか。
夕方の日の光
秋の夕方は、16時頃から太陽の傾きも、光の色温度も、そしてもちろん光りの強さも短時間のうちにどんどん変わるから面白い。
この２コマはCaptureNX2でだいぶ弄ってはいますけど、それでも時間とレンズの向きによる発色の違いを完全には是正仕切れなかったので、それなら逆に少し夕方を感じさせる様な色味にしようと調整してみた。
D2X_3605, a photo by maj.yas_okubo on Flickr.
2012/10/21 16時29分
福岡空港第2ターミナルのデッキより。 完全な逆光なんだけど、まだ少し陽は高いから、発色もデッキのガラスの色被り以外は割とニュートラルに近い感じ。 背中と主翼前縁のハイライトをアクセントに。
D2X_3903, a photo by maj.yas_okubo on Flickr.
2012/10/21 17時01分
ほぼ同じ場所から。 先のコマより30分でだいぶ手前の影が長くなって、フードをしていても、ナノクリでもコントラストが低下してレンズには辛い状況。
手前のガラスの黄色被りを打ち消す様にカラーバランスを調整。
最新の機種に比べてD2Xsはダイナミックレンジは狭いし、感度も100～200以外では急激にノイズが増えて機体の輪郭が崩れてしまうので、リバーサルフィルムで撮っていた頃ほどではないけど、結構露出には神経を使わされる。
色温度の影響も受けやすいから、逆に設定を晴天に固定して撮ってるとフィルムと同じように時間帯で色が変わるのは自分の撮り方には向いているのかも。
KR64で上手く撮れた時って、こんな発色だったなぁ、とか。
この２コマはCaptureNX2でだいぶ弄ってはいますけど、それでも時間とレンズの向きによる発色の違いを完全には是正仕切れなかったので、それなら逆に少し夕方を感じさせる様な色味にしようと調整してみた。
D2X_3605, a photo by maj.yas_okubo on Flickr.
2012/10/21 16時29分
福岡空港第2ターミナルのデッキより。 完全な逆光なんだけど、まだ少し陽は高いから、発色もデッキのガラスの色被り以外は割とニュートラルに近い感じ。 背中と主翼前縁のハイライトをアクセントに。
D2X_3903, a photo by maj.yas_okubo on Flickr.
2012/10/21 17時01分
ほぼ同じ場所から。 先のコマより30分でだいぶ手前の影が長くなって、フードをしていても、ナノクリでもコントラストが低下してレンズには辛い状況。
手前のガラスの黄色被りを打ち消す様にカラーバランスを調整。
最新の機種に比べてD2Xsはダイナミックレンジは狭いし、感度も100～200以外では急激にノイズが増えて機体の輪郭が崩れてしまうので、リバーサルフィルムで撮っていた頃ほどではないけど、結構露出には神経を使わされる。
色温度の影響も受けやすいから、逆に設定を晴天に固定して撮ってるとフィルムと同じように時間帯で色が変わるのは自分の撮り方には向いているのかも。
KR64で上手く撮れた時って、こんな発色だったなぁ、とか。
夕方のラッシュアワー
2012/10/21 福岡空港第2ターミナルより。
夕方、各地への離陸便が次々に出発する時間帯。 少し引いて複数の機体を画面に入れて、混雑した様子を意図してみた。
ターミナルのデッキはガラス張りで画が滲むし色被りするのを逆手にとって、古いネガフィルムから写真の様に色味を調整したけど、感じ出たかな？
夕方、各地への離陸便が次々に出発する時間帯。 少し引いて複数の機体を画面に入れて、混雑した様子を意図してみた。
ターミナルのデッキはガラス張りで画が滲むし色被りするのを逆手にとって、古いネガフィルムから写真の様に色味を調整したけど、感じ出たかな？
2012-10-15
2012-10-01
2012-09-30
Boeing 777-246
September 23, 2012 at 5.33pm JST
伊丹空港ターミナルにて。
夕方は刻一刻と光りの強さや鋭さ、色温度も変わる面白い時間帯。
高感度に弱いカメラだと撮れなく成るまで、サッカーで言うロスタイムにも似た切迫感がある時間。
デーライトの設定でも、光の廻り方次第では寒色系にも色が転ぶのが面白い。
伊丹空港ターミナルにて。
夕方は刻一刻と光りの強さや鋭さ、色温度も変わる面白い時間帯。
高感度に弱いカメラだと撮れなく成るまで、サッカーで言うロスタイムにも似た切迫感がある時間。
デーライトの設定でも、光の廻り方次第では寒色系にも色が転ぶのが面白い。
2012-09-13
2011-11-15
2011-10-30
着水！
その同じ水鳥の着水。
D2Xsは今日の水準では決して連射速度の速いカメラではないのだけど、レリーズボタンを押してから実際に露光するまでのタイムラグが極めて短いので、結構狙った処でシャッターを切る事が出来て、ムダ打ちしなくて済むのが美点。
このタイムラグの短さは歴代F一桁とか、キヤノンだとF-1とか、機械部分に十分なコストを掛けたカメラならでは。
後継機のD300よりもD2Xの方がタイムラグは短いんですもんね。
最近の機種は連射速度が速く、マシンガンの様に連射して、その中から使えるコマを拾う様な使われ方の方が多いのかな？
でも、失敗しても、一発必中を狙うのが、道楽としては楽しいと思うのです。
D2Xsは今日の水準では決して連射速度の速いカメラではないのだけど、レリーズボタンを押してから実際に露光するまでのタイムラグが極めて短いので、結構狙った処でシャッターを切る事が出来て、ムダ打ちしなくて済むのが美点。
このタイムラグの短さは歴代F一桁とか、キヤノンだとF-1とか、機械部分に十分なコストを掛けたカメラならでは。
後継機のD300よりもD2Xの方がタイムラグは短いんですもんね。
最近の機種は連射速度が速く、マシンガンの様に連射して、その中から使えるコマを拾う様な使われ方の方が多いのかな？
でも、失敗しても、一発必中を狙うのが、道楽としては楽しいと思うのです。
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